有名メーカー比較
電動アシスト自転車の3大メーカーといえば、ヤマハ、ブリヂストン、パナソニックなのだが、ちなみにパナソニックとヤマハの代表車種の紹介をしておく。
ヤマハのPASにはトリプルセンサーが採用された、今までのトルクセンサー、スピードセンサーに加え｢クランク回転センサー｣が付く。
クランク回転センサーはペダルにかかる力は通常ペダルを下に踏み込んだときに大きく力がかかり、そのあと弱くなるのでアシストも強くなったり弱くなったりしているのだが、ペダルが回っていることを入力することで平均的なムラのないアシストをすることができる。
乗ってみるとスムーズなペダル移動を感じられるという。
PanasonicのビビにはＷセンサーが付く。クランク軸についているトルクセンサーは踏んだ力とペダルを回した回転数を測っている。しかし正確なスピードは測れていなかったので前輪にスピードを測るセンサーをつけたと。これにより法律によるアシストの限界までアシストできるようになった。
しっかり限界までアシスト出来る様に制御するセンサーというわけだ。
いろいろあんのね +1 !
ヤマハのPASにはトリプルセンサーが採用された、今までのトルクセンサー、スピードセンサーに加え｢クランク回転センサー｣が付く。
クランク回転センサーはペダルにかかる力は通常ペダルを下に踏み込んだときに大きく力がかかり、そのあと弱くなるのでアシストも強くなったり弱くなったりしているのだが、ペダルが回っていることを入力することで平均的なムラのないアシストをすることができる。
乗ってみるとスムーズなペダル移動を感じられるという。
PanasonicのビビにはＷセンサーが付く。クランク軸についているトルクセンサーは踏んだ力とペダルを回した回転数を測っている。しかし正確なスピードは測れていなかったので前輪にスピードを測るセンサーをつけたと。これにより法律によるアシストの限界までアシストできるようになった。
しっかり限界までアシスト出来る様に制御するセンサーというわけだ。
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